政府出臺(tái)的一系列汽車振興規(guī)劃能給車市帶來哪些利好？在特殊的市場環(huán)境下，車市會(huì)出現(xiàn)什么樣的消費(fèi)新趨勢……3月24日，在PSA(標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))的大力支持下，一場由“中國汽車主語論壇”主辦的車界“腦力風(fēng)暴”在美麗的杭州舉行。這是“中國汽車主語論壇”今年以來舉行的第二次會(huì)議。本次會(huì)議的主題是“2009中國汽車消費(fèi)趨勢”。包括本報(bào)副總編輯、副總經(jīng)理郭登禮在內(nèi)的10多位中國汽車主語論壇成員發(fā)表了精彩的演講。他們還分成正反兩方，對(duì)當(dāng)前汽車市場的熱點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)剖析和激烈辯論。同時(shí)，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)，也在論壇上對(duì)今年的車市發(fā)展進(jìn)行了權(quán)威解讀。

中級(jí)車 主流位置穩(wěn)定

主語論壇成員紛紛認(rèn)為，無論國家怎樣去引導(dǎo)小排量，中國人還是喜歡買大車，從市場反映出來的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，中高級(jí)車的市場情況一直比較穩(wěn)定，沒有太大的波動(dòng)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)稱，從目前轎車市場的情況來看，微型和小型車市場弱勢回升，最主要的原因是它們的購置稅減半。但大部中國人的購車心理卻是喜歡大一點(diǎn)的車，覺得有氣派，認(rèn)為三廂車才是轎車。甚至有些地方的人結(jié)婚的時(shí)候，兩廂車不能作為婚車，因?yàn)?ldquo;有頭無尾”，所以中國有些東西確實(shí)讓人琢磨不透。

新京報(bào)汽車主編何醒言也認(rèn)為，中國人的消費(fèi)觀念非常“頑固”，對(duì)三廂車的偏愛，20年也沒有真正地改變。包括1、2月份汽車市場的表現(xiàn)，大家也可以看出來，真正的微型車還是在下降的。因此，很長一段時(shí)間，中級(jí)車仍然是車市消費(fèi)的主流。

第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)汽車版主編衛(wèi)金橋認(rèn)為，從中國的國情來看，A00市場更適合中國的消費(fèi)國情，但就目前的消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看，現(xiàn)在的中國人還是喜歡買中級(jí)車或中高級(jí)車。

中國汽車從2003年開始井噴到現(xiàn)在，小排量車包括微型車的消費(fèi)在整個(gè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)中處于緩慢下滑的狀態(tài)，主要原因是：第一，1.5L的小排量車仍然不是消費(fèi)的主力。第二，在目前市場中，自主品牌占據(jù)整個(gè)1.5L和1.6L以下的主力，但自主品牌在安全性和環(huán)保上不占優(yōu)勢，銷量也并不理想。根據(jù)一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)在A級(jí)車的市場波動(dòng)非常大，相反，中高級(jí)車的市場情況一直比較穩(wěn)定，沒有太大的波動(dòng)。

新能源 成為支柱還需時(shí)日

國家汽車新政的實(shí)施，會(huì)不會(huì)催生新能源汽車的飛速發(fā)展？大家討論認(rèn)為，在今后一段時(shí)間，傳統(tǒng)動(dòng)力仍然是主流。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)表示，國家計(jì)劃50萬輛的新能源產(chǎn)能，但是和新能源車占總銷量的5%嚴(yán)重不匹配，所以在短期內(nèi)，新能源汽車還不能成為主流。

汽車財(cái)經(jīng)雜志總編輯張久認(rèn)為，新能源車是一個(gè)發(fā)展的方向。但是現(xiàn)在來講，讓它撐起一千萬輛的銷量，還是力不從心的，同時(shí)現(xiàn)在的新能源車，包括混合動(dòng)力車、電池車等，價(jià)格比較昂貴，消費(fèi)者接受不了。如果要讓新能源車來撐量，至少在5年、10年以后。

汽車消費(fèi) “80后”強(qiáng)勢崛起

國家信息中心專家黃路明認(rèn)為，從人口統(tǒng)計(jì)學(xué)的指標(biāo)變化可以看到中國乘用車消費(fèi)群體的變化。目前，80后的群體處在20-29歲，大多數(shù)人已經(jīng)工作5年左右，消費(fèi)能力和實(shí)力已經(jīng)凸顯，他們將成為中國的主力消費(fèi)群，支撐著中國的消費(fèi)，汽車消費(fèi)也不例外。